本文摘要：据外媒报导，大众汽车和宝马仍不愿与全球更加多汽车制造商和软件供应商合作，联合分担研发自动驾驶汽车的高昂成本，以增进这一新兴技术的规模经济。自动驾驶汽车将在未来移动上下班领域发乎关键作用。当地时间1月23日，大众在一份电子邮件声明中回应，该公司正在谋求一种开放平台的方式，以让更加多合作伙伴参予到自动驾驶联盟中来。大众称之为，战略合作伙伴和普遍的网络是顺利的关键，但没获取更加多细节。

据外媒报导，大众汽车和宝马仍不愿与全球更加多汽车制造商和软件供应商合作，联合分担研发自动驾驶汽车的高昂成本，以增进这一新兴技术的规模经济。自动驾驶汽车将在未来移动上下班领域发乎关键作用。当地时间1月23日，大众在一份电子邮件声明中回应，该公司正在谋求一种开放平台的方式，以让更加多合作伙伴参予到自动驾驶联盟中来。大众称之为，战略合作伙伴和普遍的网络是顺利的关键，但没获取更加多细节。

据德国《经理人杂志》报导，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）是该公司与戴姆勒、宝马以及零部件供应商罗伯特·博世和大陆合力的主要推动者之一。据报，上述合作伙伴或于今年三月份就创建德国自动驾驶联盟做出要求。

事实证明，对汽车制造商和软件制造商来说，自动驾驶技术的研发是最便宜、简单的项目之一，鉴于在交通挤迫、行人密集的城市地区驾驶员无人汽车面对诸多挑战，目前该项目的主要关注点在于在登录线路上运营自动驾驶班车和卡车。宝马对大众的声明回应赞成，称之为谋求在一个非独家平台上与竞争对手、供应商和新技术公司展开合作是十分好的点子。宝马早已与菲亚特克莱斯勒（FCA）、英特尔以及Mobileye等公司进行合作。大众也于去年重新加入了百度自动驾驶平台，并与初创公司Aurora积极开展合作，该公司是由前谷歌、特斯拉和优步等公司高管联合正式成立。

除此以外，大众还考虑到与福特汽车公司在自动驾驶领域展开合作。戴姆勒也与博世合作发售自动驾驶汽车，对该报导拒绝接受置评。

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